以后學(xué)車，可以不用去駕校了；考駕照，可以自主預(yù)約考試了。——根據(jù)公安部、交通運輸部出臺的駕考制度改革意見，將試點小型汽車自學(xué)直考、推行自主約考。自學(xué)直考的考試標(biāo)準(zhǔn)不降低，考試要求不放松，凡是違規(guī)違法考試發(fā)證的，一律從嚴追責(zé)；凡是發(fā)生死亡交通事故的，一律倒查考試發(fā)證責(zé)任。（12月11日《人民日報》）
這項改革，無疑是順乎民意的改革，滿足了廣大駕考人員的訴求，體現(xiàn)了現(xiàn)實社會的需要，當(dāng)然也是汽車時代所必須。
一段時間以來，現(xiàn)在通行的駕考模式廣受詬病。且不說法律條文并沒有駕考非得去駕校學(xué)習(xí)，非得由駕校預(yù)約的規(guī)定，但實際操作的結(jié)果，確實使自學(xué)直考與自主預(yù)約難以落地，這就涉嫌行政違法。僅隱藏其中的權(quán)力尋租和腐敗現(xiàn)象，就讓人大為震驚。媒體曾經(jīng)曝光的廣東湛江駕考受賄案，39名考官上繳紅包竟達2100萬元，湛江市車管所原所長梁志雄受賄22.46萬元，獲刑10年，就是一個典型的例證。至于駕校亂收費，學(xué)員上車難，教練臉難看，考官作風(fēng)差，以及形形色色的送禮、買過和買而不過，那就不必細說了。
所以，當(dāng)這項改革措施甫一宣布，立即成為媒體爭相聚目的焦點，并引發(fā)好評連連熱議滔滔。有人懷疑，不通過駕校系統(tǒng)學(xué)習(xí)，是否會降低駕駛技能，滋生出更多的“馬路殺手”。豈不知現(xiàn)在駕校應(yīng)試式的教學(xué)，反倒讓駕駛功底打不扎實。再說腐敗、尋租現(xiàn)象的孳生和二二得四的膨脹，才正是馬路殺手的溫床。還有，改革設(shè)置的事故倒查駕考發(fā)證機制，也為駕考質(zhì)量預(yù)設(shè)了門檻。
總之，這是一項深得民心的改革，無論是自學(xué)直考、自主預(yù)約，還是簡化考試程序，科二、科三可在同一天集中進行，還是過程透明，減少人為干預(yù)，等等，都是體現(xiàn)民本情懷，對接民聲民意的措施。給了學(xué)員更大的自由度，學(xué)員可以根據(jù)實際情況，自己決定什么時間，以何種方式預(yù)約，什么時間、到哪個考點參加考試。再說，拓展考試渠道，必然倒逼駕校提升服務(wù)質(zhì)量和教學(xué)水平。今后若要再刁難學(xué)員，對學(xué)員雁過拔毛，對不起，誰還愿意跟你玩啊。
更可貴的是，這項改革是自我開刀，向既得利益宣戰(zhàn)，動了自己的奶酪，因而凸顯社會效益和社會責(zé)任。因此，希望它能成為深化改革的推手。在深水區(qū)和啃硬骨頭的新一輪改革中，發(fā)揮出樣板示范的效應(yīng)。
