11月11日上午10時，載著荊門“果凍橙”等特產(chǎn)的“大棕熊”飛機，從漳河機場振翅騰空，飛向重慶梁平機場。這標(biāo)志著荊門漳河至重慶梁平跨省低空貨運航線開通運營。

荊門漳河至重慶梁平低空貨運航線由荊門市、重慶市梁平區(qū)與順豐公司合作運營。航線距離500公里，單趟飛行時長近2小時，比公路運輸至少縮短5小時。系湖北首條正式開通的跨省低空貨運航線。

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航線所用飛機為“大棕熊KODIAK”固定翼飛機，最大載重1.2噸，每周常態(tài)化運行3班，貨物以特色農(nóng)產(chǎn)品為主，高附加值貨物為輔。運營采用“兩地共擔(dān)補貼、共選承運企業(yè)、順豐公司組織貨源運營”的模式。

當(dāng)日17時15分，飛機滿載著重慶的“雙11”貨物，順利返回漳河機場。

荊門人敢為人先。

今年7月，打造該航線被列為荊門市交通物流重點項目。不到半年時間，市交通運輸局會同市財政局、漳河新區(qū)、愛飛客公司等單位和企業(yè)，高效完成了協(xié)議簽署、申報獲批、民航驗證飛行、跨區(qū)域協(xié)調(diào)等一系列復(fù)雜工作。

順豐荊門分撥運作組長劉飛說，航線開通的重大意義在于通行時間縮短，同時避免陸路運輸受天氣影響帶來的不穩(wěn)定因素，并在一定程度上降低物流成本。

這是順豐集團第12條低空貨運航線，也是首條納入常態(tài)化運營體系的低空貨運航線。該航線的開通，必將進一步促進湖北和重慶乃至周邊省市物流的高效流動，推動區(qū)域經(jīng)濟深度融合發(fā)展。意義重大。

順豐在粵港澳大灣區(qū)的布局最為成熟，已形成初步的網(wǎng)絡(luò)化運營。

——以深圳為核心，開通了通往東莞、中山、珠海等多條跨城航線。

——推出了面向個人用戶的“跨城飛送”服務(wù)，實現(xiàn)了同城2小時、跨城3小時送達的時效體驗。

——順豐的方舟eVTOL無人機已成功完成從深圳到香港的跨境飛行測試，僅用20分鐘便打通了深港低空物流通道，為高端制造、醫(yī)療急救等場景提供了全新的物流選擇。

此類小飛機貨運，花湖機場也有兩條。

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說實話，1.5噸還是小了。將來還是要靠重型無人機。

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由白鯨航線（常州）科技有限公司與北京航空航天大學(xué)合作研制的全球最大無人貨運飛機W5000，于2024年10月在常州成功總裝下線。該機型最大起飛重量10.8噸、最大業(yè)載能力5噸，機長22.89米，航程達2600公里，是目前國內(nèi)安全等級最高、業(yè)載最大的大型無人貨運飛機。

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該飛機采用“自主駕駛＋地面監(jiān)控”的運營模式，一個機組可監(jiān)控6—7架飛機，機組人員成本僅為同級別有人飛機的1／10；同時實現(xiàn)供應(yīng)鏈全面自主可控，全機部件均來自國有主流航空工業(yè)企業(yè)和民營主流航空企業(yè)。

在運營成本及效率方面，該飛機具備顯著優(yōu)勢：噸公里成本與同級別有人駕駛貨運飛機相比可降低40％以上，在民航及通航機場的過站時間僅需15分鐘。目前，該飛機的適航申請已獲中國民航局受理，首架機預(yù)計2026年下半年交付。

常州制造基地的脈動生產(chǎn)線正以年產(chǎn)120架的速度運轉(zhuǎn)。

白鯨航線采用汽車工業(yè)的模塊化裝配理念：機翼復(fù)合材料壁板在西安制造，航電系統(tǒng)由航空工業(yè)計算所定制，艙門作動系統(tǒng)來自航空工業(yè)慶安。

總裝車間里，國產(chǎn)化率98%的零件通過數(shù)字化物流系統(tǒng)精準(zhǔn)配送。

從常州飛向烏魯木齊無需中途經(jīng)停，2600公里的航程覆蓋了東盟、俄羅斯遠東和中亞五國的物流網(wǎng)絡(luò)。

更關(guān)鍵的是，它能在800-1200米的簡易跑道起降，甚至高速公路也能成為其臨時基地。

除了白鯨航線，目前國內(nèi)還有多款性能突出的重載無人機，它們在物流、應(yīng)急、電力、農(nóng)林等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。

——聯(lián)合飛機鉑影T1400（到武大旁設(shè)立華中總部）

這款無人機是國內(nèi)重載無人直升機中的佼佼者，其最大起飛重量達到1400公斤，有效載重能力高達650公斤。它采用縱列式雙旋翼設(shè)計，貨艙空間充裕，具備艙內(nèi)運輸和外吊掛運輸兩種能力，續(xù)航時間最長可達8小時。該機型適用于支線物流、應(yīng)急消防、農(nóng)林植保等多種復(fù)雜作業(yè)場景。

——駝航科技 駝峰500系列

駝峰500系列是一款采用前后縱列式雙旋翼布局的重載無人機，最大載重為300公斤，其核心部件實現(xiàn)了100%國產(chǎn)化。該機型在國家電網(wǎng)、消防救援等領(lǐng)域有豐富的應(yīng)用案例，飛行足跡已覆蓋中國西部90%以上的區(qū)域，并入選了國家首臺（套）重大技術(shù)裝備。

——電力專用重載無人機

在電力行業(yè)，重載無人機展現(xiàn)了強大的應(yīng)用潛力。例如，國網(wǎng)衢州供電公司使用的多旋翼純電動重載無人機，單架額定載荷為270公斤。在浙江的抽水蓄能電站建設(shè)中，曾通過雙機聯(lián)合作業(yè)的方式，成功將500公斤的輸電塔材運至山頂，運輸效率相比傳統(tǒng)方式大幅提升。云南電網(wǎng)也應(yīng)用了類似技術(shù)，通過雙機聯(lián)吊完成了300公斤塔材的運輸任務(wù)。

——他秀無人機 KF-150

他秀公司發(fā)布的KF-150重載無人機，載重能力達到150公斤，主要用于物流運輸、應(yīng)急救援和農(nóng)林植保等領(lǐng)域。它演示了與另一款無人機協(xié)同執(zhí)行水上救援任務(wù)的能力，展現(xiàn)了在應(yīng)急場景下的應(yīng)用潛力。

——中航工業(yè) 翼龍-X

翼龍-X是一款定位高端的中空長航時無人機系統(tǒng)，強調(diào)遠程、重載和多任務(wù)能力。它集成了翼龍系列的成熟技術(shù)，適用于多種復(fù)雜任務(wù)環(huán)境

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海上也是如此。

11月6日，我國自主研發(fā)的TD550重載無人直升機在北部灣海域成功完成低空物流驗證飛行。首次通過油動力無人直升機在海上復(fù)雜環(huán)境下的長航時、大載重運輸能力驗證。

這同樣可以用于內(nèi)地。