機油是發動機的“血液”，它除了能保護發動機、讓發動機壽命更加長久以外，還可以減少發動機出現故障的幾率，以及節省燃油的開銷。當然，如果使用不當，同樣也會引起車輛故障，導致油耗增加，壽命減短。這種“不當”的使用方法，一般源于車友對機油的五種誤區。

誤區一：機油經常添可不換

對于某些德系燒機油的車主來說，經常檢查機油沒錯，但只補充不更換只能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償潤滑油性能的損失。機油在使用過程中，由于污染、氧化等原因性能會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。

誤區二：機油添加劑的作用大

優質的機油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且機油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。自行添加其它添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而容易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降。

誤區三：機油變黑就的換

機油有清潔的作用，能夠清潔發動機內部的積碳和氧化物，并將其溶解，而我們看到的機油中的黑色物質，就是發動機內部積碳和氧化產物。所以無論多透亮的機油，只要加入到發動機中工作一段時間都會變黑，這是機油在發揮它的清潔作用，因此變黑完全是正常現象，不是變黑就得換。

誤區四：機油越稀越好

高端機油的粘稠度都比較低，不少車主就會認為粘度越低的機油越好。其實關于機油粘度的選擇還是得參考說明書，只有適合的才能達到最佳的效果。當然還需要參考發動機的實際工況，粘度過低或過高，分別會導致車輛潤滑不良或運轉阻力過大。

誤區五：機油寧可多加不能少加

機油量應控制在機油尺的上、下刻度線之間。因為機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的幾率。其次，機油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。再有，機油加多了會使得發動機內部壓力增加，容易導致發動機密封件滲油。

關于機油的使用方面，車主只要按照說明書上的建議來進行保養和選擇就肯定不會錯，廠家的建議才是最權威最有說服力的，千萬不要妄自主觀判斷或盲目聽從所謂“懂車人士”的那些說辭。