12月13日，武漢鸚鵡洲長江大橋中間橋墩處，“浮”出一條“江心小路”。

近日，長江武漢段水位持續走低，鸚鵡洲長江大橋與楊泗港大橋之間的“江心小路”再度現身。人們不禁好奇：江心小路到底是什么來頭？

“江心小路”為加深航道而設

12月13日下午2時，湖北日報全媒記者在鸚鵡洲長江大橋水域看到，這條“江心小路”兩側鋪著碎石，將江水一分為二，一直通到近楊泗港大橋處。

“它是一座壩，學名叫長順壩。旁邊還有像魚骨的刺的形態，作用主要是引導水的流向，穩固江底的淺灘。”長江武漢航道局航標處副處長郭堯介紹，這條“江心小路”并非天然形成的通道，而是長江中游武橋水道航道整治工程的重要組成部分。

該工程由長江航道局、武漢市城市建設投資開發集團有限公司共同建設，于2016年9月23日竣工驗收。工程包括1條長逾3000米的長順壩、5條寬約100米的魚骨壩，主要發揮了穩定白沙洲下潛洲形態、約束主航道水流、加快漢陽邊灘沖刷力度，有效提升并保障武橋水道航道尺度的作用。

郭堯解釋，鸚鵡洲附近江面較寬，造成水深較淺，大型船舶通過可能吃水不夠。長順壩的修建，是為了縮小航道的寬度，從而抬高水深，利于行船。在江水豐沛的季節，長順壩被淹沒在江底，一般只會在冬季的長江枯水期露出水面，通常僅在水位低于15米時才會完整露出水面。

枯水期航標將動態調整

長順壩露出水面，對周邊的航道是否會有影響？記者看到，離長順壩數十米處，每隔一段距離就有一座紅色航標。郭堯介紹，這些紅浮（航標）就是航道的一個邊界，船只只要在航道內航行，就不會有安全風險。

未來幾天，長江水位仍呈下降趨勢。為了保障通航安全，航道管理部門會根據水位調整航標，為船舶通行提供“精準導航”。并同步在長江電子航道圖上更新，以供來往船只始終行駛在航道中間，免得偏離航道，發生擱淺等事故。

登上“江心小路”游玩不安全

“江心小路”在網上走紅，有部分市民登上小路嘗鮮。武漢港區海事處海事監管科科長楊文燦提醒市民朋友，長順壩兩邊看起來是淺灘，但其實深淺不一，還可能有暗流，存在安全隱患。

楊文燦介紹：首先，小路壩體碎石凌亂，部分區域有裂縫和凹陷，表面濕滑易導致人員摔倒；另外，大型船舶經過時激起的大浪可能瞬間漫過堤壩，極易導致意外發生。為避免發生危險，廣大市民不要輕易涉險，注意人身安全。

近年來親水經濟快速發展，形成“水上活動熱”，海事部門提醒，長江武漢段已全面進入枯水期，江面及航道變窄，長江航行船舶多，廣大市民切勿在航道內從事游泳、劃舢板或皮劃艇等非法涉水活動，影響船舶航行，請選擇安全、文明的方式在江邊游玩賞景。