1、在高空也可以刷屏
1月5日凌晨，隨著青島航空B-8442飛機安全降落濟南遙墻機場，我國首架部署Ka機上互聯網的民航客機試飛成功。
作為國內首家部署Ka機上高速互聯網的航空公司，青島航空響應中國民航局“真情服務”號召，通過搭建高速“空中互聯網”，滿足乘客日益增長的航空服務需求。
本次試飛機型為A320客機，機上安裝的是國產機上高速衛星互聯系統——XstreamSAT，由山東太古飛機工程公司執行改裝施工。
系統是飛天聯合公司“創新連接”(Innovative Connectivity)的重要組成部分，可為航空公司的乘客、客艙和飛機的連接場景提供機上網絡基礎設施。
該系統可以完全適配中國衛通中星16號等國產高通量(HTS)衛星，每架飛機帶寬可達150Mbps。該技術方案符合國際主流民用航空電子行業標準，滿足相關部門監管要求；待中國民航局適航認證完成后，青島航空將與天地互聯、中國衛通、飛天聯合一起，率先將這架飛機投入商業運營，為廣大旅客提供“空中高速互聯網”服務。
作為領先的機上互聯系統提供商，飛天聯合已經為全球多個地區航空公司提供了機上“創新連接”能力。
2、飛機上的飛行模式
2018年1月16日，民航局發布《機上便攜式電子設備（PED）使用評估指南》明確規定乘客在搭乘飛機時可以使用筆記本電腦、平板電腦、電子書、手機和電子游戲機等電子設備，但在使用手機時必須要開啟飛行模式，否則可能會受到行政拘留等處罰。
飛行模式的最初用意是為了在飛機飛行途中，讓手機處于不發射不接收信號狀態，這樣不會干擾到飛機上面的儀器，避免對飛機飛行造成干擾。
“飛行模式”從實際使用上是可行的，切斷信號之后，手機與筆記本電腦、MP3、手持電子游戲機等設備并不大異。
因此，沒有飛行模式的手機不能開機，不能上網，不能打電話。這就讓持有手機的人進入一個“手機關閉期”，既影響購物，又影響交流。對于中國消費規模來看，由于中國有龐大的乘坐飛機的人口，對擴大消費來說，無疑是一種損失。
這個問題也導致飛機在與高鐵競爭中，得到了一個負分。坐高鐵，不怕霧霾，不怕飛行模式。
于是乎，青島航空的研究、實踐就很有意義。
3、掌上高鐵
掌上高鐵是中國鐵路旗下官方WiFi入口、行程服務平臺，隸屬于國鐵吉訊科技有限公司。
2019年7月，掌上高鐵推出2.0版本，提供“高鐵WiFi、在途娛樂、行程管理、高鐵訂餐、極速打車、站區生活”六個板塊服務。
——高鐵WiFi。旅客們只需打開手機WiFi，連接“高鐵WiFi”信號，下載登錄掌上高鐵APP，就可以在高鐵上免費使用WiFi了。由掌上高鐵APP提供的高鐵WiFi，支持手機、電腦、平板等不同設備連接，并能夠通過安全檢測，鑒別偽裝信號源保障旅客信息安全。
——在途娛樂。旅客可以盡享掌上高鐵APP品類豐富的娛樂內容，包括電影、電視劇、少兒、音頻節目、時政新聞等。掌上高鐵APP已經有1000余部熱門影視劇及海量音頻節目“上車”，且支持高鐵WiFi免費觀看。
——行程管理。旅客添加行程后，可實時掌握出行及生活信息，包括行程檢票口、正晚點、車廂及座位號、目的地天氣提醒等信息，還可以進行行程分享，讓親友了解自己的行程動態。
——高鐵訂餐。掌上高鐵上線“高鐵訂餐”功能，除了餐車自營的套餐，高鐵上也可以點外賣了，只要提前下單，就可以坐等美食送到座位！
——極速打車。掌上高鐵的極速打車業務已接入曹操出行、首汽約車、神州專車、秒走打車等多家網約車平臺，實現多平臺、多車型同時呼叫，并支持實時比價。
——站區生活。“站區生活”支持查詢進出站、衛生間、售取票、檢票口等信息。
在不遠的將來，也會有“掌上航班”。
