國家新能源汽車購置補貼政策將于今年12月31日終止。這個月要買車嗎？未來的新能源汽車又是什么樣的競爭局面？來看記者調查。
延續了13年的新能源汽車“國補”與各地配套補貼即將退場，這幾天記者走訪武漢各大新能源汽車門店發現，不少人都想趕一趕這趟政策末班車。
嵐圖汽車顧客張女士：“打算是明年買的，但是現在想一下，他這邊可以優惠3萬塊錢，可能在年前把它考慮下來。”
“國補”單車4800元至12600元不等，湖北“地補”最高可達3萬元。眼下，政策窗口期只剩下半個月，各家車企也都在想方設法沖擊銷量。
嵐圖汽車武漢龍湖江宸天街店銷售主管易新杰：“Free這款車經開區補貼是有3萬，也是有享受5000的湖北省的置換補貼，這個月會有4場高管的直播帶貨的活動，線上訂車的話，我們也會針對推出6000元的購車禮包。”
訂車到交車有數月時延，蔚來采取鎖單保價服務，凡是12月31號之前下訂單，不論提車時間，都可享受國補。
蔚來汽車顧客楊女士：“提車日期大概是在2023年的1月份左右，但是國家補貼的政策我還是享受到了，因為在鎖車的時候，意向金之前就已經減免了金額。”
從數據來看，最后一個季度，主流的新能源車企，也將迎來銷量看漲。
蔚來汽車武漢公司負責人耿彥珩：“剛剛過去的11月份，（蔚來）是達到了歷史新高的交付數字14167臺，12月份預計會有一個更高的交付答案給到大家，消費者在最終的補貼退坡期，還是有很強的購買意愿。”
補貼未來還會返場嗎？專家指出，我國已發展成為全球新能源汽車第一大市場，基于引導扶持的“國補”政策已完成使命；但是基于消費促進，各個地方仍將出臺因地制宜的消費促進政策。
武漢汽車流通行業協會副秘書長王治：“汽車這樣的大宗商品，拉動整體的消費經濟，產業鏈的帶動也非常大，從國家到我們的省市地方，一刻也都沒有停止對這個產業的支持，我相信在明年甚至未來的幾年內，（各地）還會對新能源車出臺一些有利于推動（消費）的措施。”
同時，專家也提出，受國補退出、原材料價格上漲等因素影響，明年，新能源汽車的價格勢必會上漲，行業內優勝劣汰將進一步加強。
武漢汽車流通行業協會副秘書長王治：“在短期內漲價，完全他們自主的行為，取決于他們的產品的競爭力和技術優勢等等，國補的退坡，意味著我們國家的新能源汽車行業進入了完全開放市場競爭的體制。”
面對抽離“國補”的市場競爭，湖北車企的策略是瞄準細分領域，抓緊填補空白。嵐圖今年的第二款車型夢想家，瞄準了商務用車MPV這一空白領域；猛士科技填補了我國高端電動越野車市場空白；落地光谷的蔚來能源，則把武漢作為換電車型的發展大本營。
蔚來汽車武漢公司負責人耿彥珩：“蔚來是目前30萬以上電動車里面，唯一能夠享受到國家補貼的車企，是基于我們有一個換電的架構，國家在近幾年把換電也作為新基建的一個方向，在做大力的推廣。”
此外，湖北車企還圍繞車規級芯片，電池、電控、電機三電系統開發進行持續攻關，不斷提升湖北造新能源汽車含新量、同時力爭控制成本，來站穩市場。
