【編者按】
黨的十八大以來，中國制造一直在由大到強升級奮進。中國“世界工廠”地位穩固，中國制造的科技含量越來越高，在部分領域已經向全球前沿逼近。同時，也有不少產業的核心關鍵技術受制于人，亟待突破。
“制造業的核心就是創新，就是掌握關鍵核心技術，必須靠自力更生奮斗，靠自主創新爭取。”這也是有使命感的中國制造業企業的奮斗方向。
2022年是一個承上啟下的重要時間節點。澎湃新聞特別策劃《中國制造十年進化論》專題報道，通過走訪位于東、南、西、北、中的10座中國城市，采訪當地的代表性企業，記錄中國制造在過去十年的進化之路。
武漢別名“江城”，長江與其最長的支流漢江在城中交匯，劃分出漢口、武昌、漢陽，隔江鼎立。
1890年，晚清名臣張之洞在武漢龜山腳下主持動工興建漢陽鐵廠，自此，中國鋼鐵工業蹣跚起步。龜山的鐵與火也開啟了武漢工業化之路。
1976年，中國第一根實用化光纖在武漢地圖的東南角誕生。從“一束光”到“一座城”，這里逐步發展成為中國光通信產業的發源地。1988年，東湖高新區創建成立。1991年，被稱為“車谷”的武漢經濟技術開發區（下稱“武漢經開區”）動工興建。2001年，東湖高新區獲批國家光電子信息產業基地“武漢·中國光谷”。
近十年來，“光谷”“車谷”不斷探索突破產業自主化瓶頸，努力向全球產業鏈的價值高端攀登。8月末，澎湃新聞記者去往武漢，探究這座城市的車、光、芯“進化”之路。
造車：不斷突破產業自主化瓶頸
在武漢經開區，有一條長13公里、號稱“車都之脊”的東風大道。它的得名與東風公司2003年將總部從十堰搬遷到此有關。這里已是全球汽車工業密集度最高的軸線之一。
2010年，武漢汽車產業產值首次突破1000億元，并超越鋼鐵，躍居武漢第一大產業，此后多年，蟬聯第一。汽車工業高速發展，也衍生出了一批填補國內汽車領域空白的行業隱形冠軍企業。武漢菱電汽車電控系統股份有限公司（菱電電控，688667.SH）就是一個代表。
2002年，菱電電控創始人王和平受朋友邀約，參觀河北一家民營汽車廠。他了解到，汽車EMS（發動機管理系統）要近5000元一套，然而技術長期被跨國廠商壟斷，全部依靠進口，成為制約我國汽車產業自主化的主要瓶頸之一。
“我是改革開放后的第一批大學生，如何讓中國制造站得住、立得穩就是一直堅持的想法。”王和平告訴澎湃新聞記者。
經過一番考察，王和平決定以電控系統為突破口，開啟EMS自主研發道路。
EMS研發投入高且收益慢，菱電電控連續10余年承受虧損壓力。2008年，終于有第一款車配套使用菱電電控的產品。此后，菱電電控的技術和產品逐步被市場認可，配套量逐年提升。
在2013年國家工業轉型升級強基工程項中，菱電電控承擔的“渦輪增壓與缸內直噴汽油機管理系統”實現了產業化目標。渦輪增壓缸內直噴汽油機管理系統及噴油器總成技術等，被湖北省科技廳鑒定為國內領先、打破了國際壟斷市場。
經過30多年的快速發展，武漢已擁有東風本田、上汽通用、神龍、東風乘用車等多家整車及零部件企業。而這些企業大多聚集在武漢經開區，約500平方公里范圍內，集聚了9家整車企業、13家整車廠、500余家知名零部件企業，年產整車百萬輛，工業產值超3200億元，被譽為“中國車谷”。
同時，這里也是中部汽車產業創新最活躍的區域之一。2021年，車谷新能源汽車產量達6.5萬輛，同比增長496%；完成產值106.7億元，同比增長556%，產量、產值均創新高。
追光：不斷往前、往上、往價值鏈高端躍升
“光谷”是武漢制造業進化升級的另一張名片。它是中國光電子信息產業的發源地和重要基地之一。
“早在幾十年前，華中科技大學的前身華中工學院就有一批老教授在做激光。”華中科技大學經濟學院教授錢雪松告訴澎湃新聞記者，科教優勢孵化出技術，產業革命提供優質賽道，武漢“追光”厚積薄發又適逢其時。
從成立之初誕生全國第一根實用化光纖、第一個光傳輸系統、第一個光通信國際標準，到如今率先建成全球首款128層QLC存儲芯片，率先推出我國首個400G硅光模塊、最大功率的10萬瓦光纖激光器、首條柔性折疊顯示屏生產線……光谷崛起，自帶創新基因。
脫胎于高校的華工科技產業股份有限公司（華工科技，000988.SZ），是提到光谷時很難繞開的企業。
近年來，華工科技從集成創新走向核心部件自主研發。“十幾年前，國內激光裝備的核心零部件主要是采購國外品牌進行集成。為突破卡脖子技術，華工科技聚集了頂尖人才和資源進行攻關。”華工科技董事長馬新強告訴澎湃新聞記者。
2010年，華工科技生產出我國首臺紫外激光器，一經推出，國外產品迅速降價，中國人使用固體激光器不需再從海外高價購入。此后在納秒、皮秒、飛秒等高端激光器領域，華工科技逐一取得突破。
2015年，聯合神龍、通用等多家下游車企共同自主研發，華工科技參與的“汽車制造中的高質高效激光焊接、切割關鍵工藝及成套裝備”項目，獲“國家科技進步一等獎”，打破國外在此領域40多年的壟斷歷史。
2017年，華工科技自主研發的國內首條新能源汽車全鋁車身焊裝生產線，在客戶處量產上市。受訪者供圖
伴隨制造業的升級，光纖激光器的應用場景越發廣泛，小到五金焊接、耳機配件標記，大到汽車制造、船舶、重型機械的切割、焊接、清洗等領域，都會用到激光設備。
十年來，我國的光纖激光器實現了突破式的成長。目前國產光纖激光器在中國市場份額達60%以上，而在十年前，這一比例不到8%。這當中，武漢銳科光纖激光技術股份有限公司（銳科激光，300747.SZ）被業內稱為“國貨之光”。
“做中國自己的高品質光纖激光器”。2007年，掌握光纖激光器技術的閆大鵬回國，與華工科技合資創立銳科激光。
2013年，首臺國產萬瓦光纖激光器在銳科激光誕生，結束了我國不能自主研發高功率光纖激光器的歷史，讓同類進口產品價格從最初的700多萬元直接降到70萬元左右。
銳科智能制造生產線。受訪者供圖
激光器的差異主要表現在光學性能和控制性能。隨著這兩方面性能的提升，國產光纖激光器在質量上逐漸追平進口產品，售價和服務還更具優勢，拿下市場就只是時間問題。五六年前，海外激光企業IPG在中國市場的占有率過半，彼時銳科激光市場占有率還不足13%。2021年全年，IPG與銳科激光市占率分別為28.1%和27.3%，逐漸追平。
銳科今年發布的高端系列新品光纖激光器——旗幟系列。受訪者供圖
近十幾年，光谷的激光產業生態形成并壯大，這里已聚集華工科技、銳科激光、帝爾激光（300776.SZ）等上市公司；睿芯光纖、逸飛激光等一批專精特新“小巨人”；洛芙科技等一批新興企業；此外，還匯聚了長飛光纖（601869.SH）等光纖光纜全球領跑型企業。
“光谷是武漢的產業在世界產業鏈的位置不斷往前、往上、往價值鏈高端躍升動態演化的代表。”錢雪松說。十年間，光谷高新技術企業數量從670余家增長至4300余家，市場主體總量已近18萬家。截至目前，光谷上市公司總數達到58家。
逐芯：厚積薄發邁步向前
武漢光谷，不單“追光”，也在“逐芯”。
位于光谷的北斗大廈，集聚了一批北斗導航相關企業，已形成包括北斗芯片設計、地理信息數據獲取、數據加工與運營服務、北斗終端及運營服務在內的完整產業鏈。北斗導航定位芯片是北斗導航產業鏈的核心，在湖北，這顆芯片，正是由位于北斗大廈的武漢夢芯科技有限公司（下稱“夢芯科技”）自主研發的。
2014年，韓紹偉在武漢創立夢芯科技，當時國內衛星導航芯片產品還停留在55納米或更低的工藝水平。2015年，韓紹偉帶隊研發出了中國首顆40納米量產的北斗導航定位芯片——“啟夢MXT2702”，填補了湖北北斗產業“無芯”的空白，斬獲中國衛星導航定位科學技術進步獎一等獎。
夢芯科技設計研發的北斗高精度芯片“啟夢MXT2708A”。受訪者供圖
“夢芯科技是全球第一個高精度產品年出貨量達到百萬級的高精度芯片企業，目前夢芯的北斗芯片應用在了共享單車、5G基站、智能電網、智慧農業、無人駕駛等新興行業，也在地質災害監測、樓宇樓房、橋梁、礦山、水利等提前預警方面發揮作用。”夢芯科技CTO鄭璐告訴記者。
夢芯科技研發人員在做產品性能測試。受訪者供圖
武漢不是近幾年才著手尋“芯”的。2000年，中國集成電路“黃金元年”開啟之時，武漢就開始醞釀集成電路產業的逐“芯”之夢。
20年來，武漢初步打造出設計、制造到封裝測試、材料供應的完整產業鏈條，并創造出了多個國內第一：國內首款32層、64層以及128層三維閃存芯片在武漢研制成功、國內首款商用100G硅光芯片在武漢研制投產、國內首顆北斗定位芯片在武漢實現厘米級定位……
烽火科技、高德紅外、夢芯科技、芯動科技等集成電路企業在武漢這片創新熱土聚集，逐步邁向以光電子芯片、存儲芯片、紅外芯片、物聯網芯片為特色的芯片產業高地，形成了武漢“光芯屏端網”泛半導體大產業集群。
今年年初，武漢市政府辦公廳發布《關于促進半導體產業創新發展的意見》提出，到2025年，武漢市芯片產業產值超過1200億元，半導體顯示產業產值超過1000億元，第三代半導體產業初具規模。
武漢：步履不停，每天不同
走在武漢的大街小巷，時常能夠看到“武漢，每天不一樣”的標語。這座擁抱大江大湖的城市，步履從未停歇。
作為老工業基地，武漢市的支柱產業很長時間是鋼鐵、機械、石化等資源密集型產業。這十年，武漢的主導產業加速更替，由鋼鐵、石化等傳統產業，加快向光電子信息、汽車及零部件兩大支柱產業引領轉變。
汽車及零部件產業集群發展，產值規模十年實現翻番，現在也在合力推動武漢在新能源與智能網聯汽車新賽道上進入全國第一方陣。
光電子信息產業獨樹一幟，光谷已發展為全球最大的光纖光纜生產基地、最大的光電器件研發生產基地、最大的激光產業基地，全球最大的中小尺寸顯示面板研發生產基地之一，涵蓋上游光纖光纜、中游光器件及光模塊、下游光系統設備，同時，生產資料、關鍵器件實現自主可控，串起完整產業鏈。
變化是顯性的。
長江漢水穿城而過，過去依靠輪渡，三鎮形成貨物集散地。如今的武漢，壯麗大橋溝通天塹，城市也已經變了大模樣。步履不停的武漢，生動演繹著“每天不一樣”。
