今年初夏，第十屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航年會(huì)在北京召開(kāi)。中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室負(fù)責(zé)人在會(huì)上宣布：目前，北斗已形成由基礎(chǔ)產(chǎn)品、應(yīng)用終端、應(yīng)用系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)構(gòu)成的完整產(chǎn)業(yè)鏈，已在國(guó)家關(guān)鍵行業(yè)和重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)配化使用，在大眾消費(fèi)領(lǐng)域規(guī)模化應(yīng)用。
交通運(yùn)輸、公共安全、農(nóng)林漁業(yè)、水文監(jiān)測(cè)、氣象預(yù)報(bào)、通信時(shí)統(tǒng)、電力調(diào)度、救災(zāi)減災(zāi)……北斗系統(tǒng)逐漸融入國(guó)家核心基礎(chǔ)設(shè)施，已產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，人們也越來(lái)越明顯地感受到，中國(guó)北斗與百姓的幸福生活息息相關(guān)、緊密相連。
北斗農(nóng)業(yè)，精耕細(xì)作浸潤(rùn)“豐收田”
黑龍江省，全省土地總面積47.3萬(wàn)平方千米，耕地和林地面積居全國(guó)第一位。
“開(kāi)墾北大荒時(shí)，人們揮著鎬頭一點(diǎn)一點(diǎn)地‘丈量’土地，沒(méi)有衛(wèi)星導(dǎo)航，在茫茫黑土地上走直線(xiàn)都是一個(gè)難題。到后來(lái)，才漸漸從人力作業(yè)過(guò)渡到有導(dǎo)航指揮的大型機(jī)械化作業(yè)。”黑龍江農(nóng)墾建三江管理局七星農(nóng)場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)彭榮君說(shuō)，以前沒(méi)有北斗系統(tǒng)，只能使用定位精度在10米左右的GPS，難以滿(mǎn)足精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)的要求，而且還存在安全問(wèn)題。
農(nóng)忙時(shí)節(jié)，人手緊、任務(wù)重，不少農(nóng)機(jī)手需要加班加點(diǎn)連續(xù)作業(yè)。“容易因疲勞而導(dǎo)致反應(yīng)遲鈍或判斷失誤。”彭榮君說(shuō)，輕則造成農(nóng)機(jī)手操作不達(dá)標(biāo)，重則造成農(nóng)機(jī)事故。
“操作不達(dá)標(biāo)”，指的是農(nóng)機(jī)手沒(méi)有按照直線(xiàn)行駛、播種或者收割，會(huì)造成種子、糧食和燃油的浪費(fèi)。一旦返工就會(huì)耽誤農(nóng)時(shí)，如果再遇惡劣天氣，一年的辛苦就白費(fèi)了。
“造成農(nóng)機(jī)事故”則更為可怕。農(nóng)機(jī)手夜間加班，在微弱的光線(xiàn)下謹(jǐn)慎地往前行駛，倘若前方路面不平，或者有溝壑，來(lái)不及反應(yīng)，就會(huì)造成農(nóng)機(jī)側(cè)翻或者掉進(jìn)溝壑。
自從在農(nóng)機(jī)上加裝了北斗系統(tǒng)，以上問(wèn)題迎刃而解。北斗無(wú)人駕駛、高精度定位導(dǎo)航、系統(tǒng)監(jiān)管等一系列新興技術(shù)，讓起壟播種、土地深松、作物收割、秸稈還田等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工序充滿(mǎn)了現(xiàn)代科技的魅力，節(jié)省出更多的人力、物力和財(cái)力。
實(shí)踐證明，與傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)相比，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航自動(dòng)駕駛拖拉機(jī)，依托智能技術(shù)保障作業(yè)質(zhì)量、提高作業(yè)效率，單臺(tái)農(nóng)機(jī)日均作業(yè)量較人工駕駛多出30%，作業(yè)后的條田接行準(zhǔn)確，播行端直，精度可達(dá)2.5厘米，同時(shí)大幅降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了舒適化操作。
目前，北斗農(nóng)業(yè)應(yīng)用已不再局限于黑龍江農(nóng)墾和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)，其足跡已遍布大江南北：北京、遼寧、山西、湖北、江蘇、上海、浙江等省市逐漸享受到北斗系統(tǒng)帶來(lái)的農(nóng)業(yè)機(jī)械自動(dòng)化的便捷。
北斗交通，智能高效創(chuàng)造“安全線(xiàn)”
北斗系統(tǒng)是中國(guó)著眼于國(guó)家安全和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，自主創(chuàng)新、獨(dú)立建設(shè)并運(yùn)行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在交通運(yùn)輸行業(yè)有著廣闊的發(fā)展和應(yīng)用前景。
《北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展》報(bào)告指出，截至2019年4月，國(guó)內(nèi)超過(guò)620萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、3萬(wàn)輛郵政和快遞車(chē)輛，36個(gè)城市的約8萬(wàn)輛公交車(chē)、3200余座內(nèi)河導(dǎo)航設(shè)施、2900余座海上導(dǎo)航設(shè)施，已應(yīng)用北斗系統(tǒng)。中國(guó)已建成全球最大的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，有效提升了管理效率和道路運(yùn)輸安全水平。
除此之外，北斗系統(tǒng)在交通領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用也是五花八門(mén)：物流電商平臺(tái)與北斗對(duì)接、北斗自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)誕生、北斗高精度定位在車(chē)輛后視鏡上也得到了應(yīng)用，就連今年5月剛剛完成真機(jī)試飛的新機(jī)場(chǎng)——北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)也少不了北斗系統(tǒng)的影子。
北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)成功應(yīng)用了“北斗導(dǎo)航室內(nèi)外定位系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了裝卸車(chē)輛在室內(nèi)外工作的連續(xù)跟蹤定位。在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，從行李托運(yùn)開(kāi)始就將實(shí)現(xiàn)行李的實(shí)時(shí)共享和精準(zhǔn)定位，每輛行李車(chē)上都將配備一套北斗導(dǎo)航定位設(shè)備，可準(zhǔn)確定位行李車(chē)。幾萬(wàn)平方米的分揀大廳里有400多輛行李車(chē)，北斗系統(tǒng)可助力這些車(chē)輛更有序、更高效。旅客可更快拿到自己的行李，并大幅減少行李丟失的情況。
此外，我國(guó)建造的首條智能高鐵線(xiàn)路——京張高鐵的智能動(dòng)車(chē)組也采用了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，其高精度定位技術(shù)還被用于京張鐵路基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)，對(duì)沿線(xiàn)橋梁、隧道、鋼軌、路基等實(shí)行高精度、24小時(shí)全天候的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，可大幅降低巡檢的成本與難度。
北斗救災(zāi)，通信定位送出“定心丸”
我國(guó)災(zāi)害種類(lèi)多、分布地域廣、發(fā)生頻率高，及時(shí)發(fā)布災(zāi)害預(yù)警信息、上報(bào)災(zāi)情，對(duì)各級(jí)政府迅速開(kāi)展減災(zāi)救災(zāi)指揮調(diào)度尤為重要。
然而，在一些基層城鄉(xiāng)社區(qū)和西部偏遠(yuǎn)地區(qū)，基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相對(duì)滯后，災(zāi)情報(bào)送困難。此外，當(dāng)重大自然災(zāi)害發(fā)生后，地面通信網(wǎng)絡(luò)往往隨之中斷，突發(fā)災(zāi)情和災(zāi)區(qū)救助需求無(wú)法及時(shí)上報(bào)。
“在這種情況下，北斗系統(tǒng)在災(zāi)害區(qū)域就成了受災(zāi)群眾的‘保護(hù)神’。”中國(guó)科學(xué)院院士、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程副總設(shè)計(jì)師楊元喜在接受記者采訪時(shí)表示，這是因?yàn)楸倍废到y(tǒng)有一個(gè)獨(dú)門(mén)絕活：短報(bào)文通信功能。
什么是“短報(bào)文”？簡(jiǎn)而言之就是通過(guò)北斗衛(wèi)星可實(shí)現(xiàn)雙向通信。用戶(hù)可在沒(méi)有通信信號(hào)覆蓋的地區(qū)，如海洋、沙漠中，發(fā)送120個(gè)字的信息和自己的定位。有人將其比喻為“用衛(wèi)星傳播的定位微博”。楊元喜說(shuō)：“北斗是全世界第一個(gè)也是目前唯一一個(gè)把通信和導(dǎo)航很好融合起來(lái)的系統(tǒng)。”
目前，我國(guó)已建成部、省、市（縣）3級(jí)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)6級(jí)業(yè)務(wù)應(yīng)用，推廣北斗終端超過(guò)4.5萬(wàn)臺(tái)。受災(zāi)地區(qū)利用北斗短報(bào)文功能，可及時(shí)上報(bào)災(zāi)害位置、突發(fā)災(zāi)害信息及災(zāi)區(qū)救助信息。各級(jí)民政部門(mén)通過(guò)北斗終端進(jìn)行救災(zāi)物資的查詢(xún)管理和監(jiān)控，大幅提升了全國(guó)救災(zāi)物資管理與調(diào)運(yùn)水平。
2018年9月19日，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射北斗三號(hào)系統(tǒng)第十三、十四顆組網(wǎng)衛(wèi)星。楊元喜介紹，在這兩顆衛(wèi)星上，首次裝載了國(guó)際搜救組織標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，將為全球用戶(hù)提供遇險(xiǎn)報(bào)警及定位服務(wù)。
未來(lái)，北斗系統(tǒng)將與其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)共同組成全球中軌搜救系統(tǒng)，同時(shí)提供反向鏈路，極大提升搜救能力和效率。
中國(guó)的北斗也是世界的北斗，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)全球用戶(hù)提供服務(wù)，其搜救功能也對(duì)全球用戶(hù)提供服務(wù)。簡(jiǎn)而言之，中國(guó)北斗不僅僅是中國(guó)人的“守護(hù)神”，也可為全球遇險(xiǎn)人員提供“中國(guó)守護(hù)”，更好地保障全球遇險(xiǎn)人員的生命安全。
楊元喜說(shuō)，如果全球用戶(hù)在接收美國(guó)全球定位系統(tǒng)、俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)信號(hào)的同時(shí)，也接收北斗信號(hào)，導(dǎo)航盲區(qū)就會(huì)大量減少。可以想象，如果多系統(tǒng)共用，對(duì)所有用戶(hù)都會(huì)帶來(lái)好處。
(責(zé)編：陳羽、岳弘彬)
