“我在中心城區上班，家住點軍，自從至喜長江大橋通車后，每次打的回家，的哥都是隨意喊價。”市民黃女士反映了近段時間打的的遭遇。
昨日，記者對黃女士反映的問題進行了走訪：記者在夷陵廣場隨意攔了多輛出租車欲經過至喜大橋前往點軍，而的哥均表示不打表只議價。不足10公里路程，價格竟有30元、40元、甚至是60元不等的。差價從何而來？為什么打的前往點軍，不能實現和城區一樣的打表？記者對此進行了走訪。
隨意喊價：
打車前往點軍同地 價格相差幾十元
昨日下午3點30分，記者在夷陵廣場27路公交站臺附近攔下一輛車牌號為“鄂ET09**”的出租車，說明目的地是點軍朱市街，走至喜長江大橋。
“點軍不是主城區，一般我們都不去，如果你確實要去的話，只能議價，不計價。”的哥說，“60元，你去不去？”見記者搖頭，的哥一腳油門迅速離開。
隨后，記者又攔下了多輛出租車，有喊價50元的，有喊價40元的。經過一番討價還價，一位的哥最終答應以35元跑一趟。到達朱市街后，的哥給記者打了一張50元的發票。
“這邊坐車的人很少，送您過來了，我還得空車回來。”該的哥說。
下午4點20分，記者又從夷陵廣場攔下一輛車牌號為“鄂ET15**”的出租車，同樣前往點軍朱市街，而此次路線是經夷陵長江大橋。記者沒有與司機進行過多的交流，直接上車。的士經北山坡、夷陵長江大橋到達朱市街，整個行程大約20分鐘。到達終點站后，計價器顯示車費為15元。
記者留意了一下，兩輛出租車的里程基本一致，經至喜大橋到達朱市街為8.8公里，而經過夷陵長江大橋到達朱市街為8.5公里。兩者里程相差無幾，但兩輛出租車的價格卻相差一倍以上。
的哥解密：
從至喜大橋過江路線不在打表范圍
里程相同，目的地一樣，卻開出了不同的價格。那么，的哥是如何定價的呢？開出租車已有5年的祝師傅向記者道出了其中的奧秘。
祝師傅說，根據出租車管理規定，中心城區經夷陵長江大橋到點軍朱市街，此路線屬于打表范圍。而出租車經至喜長江大橋到朱市街，所走路線不屬于打表范圍。不屬于打表范圍線路，出租車司機是可以議價的。“屬于議價的，的哥們當然不愿計價，因為那樣賺得少。”
“的哥心里有數，如果低于他們心目中的理想數目，肯定不會去。”祝師傅舉例：從至喜長江大橋到點軍朱市街，距離大約9公里，如果按物價部門標準收費為16元，而從點軍基本上是放空回來，因此他們認為太不劃算了。他們理想中的價格，跑一趟在30元錢左右。
政策解讀：
宜昌打表范圍 7年未調整
從中心城區打的到點軍，出租車不打表而議價，讓很多家住點軍的市民感覺被“坑”了，不少市民希望有關部門將至喜大橋到點軍的線路納入打表范圍。
而記者了解到，2009年，宜昌市對城區出租車打表范圍進行了一次調整后，7年時間再沒有進行調整。目前仍延用7年前的宜昌城區出租車打表經營范圍的相關規定。其范圍為：猇亭方向：至臨江溪萬民汽車超市止；花艷方向：至市公安局車輛管理所止；城東大道方向：大道兩旁1公里范圍內（含137廠區、博文學校）；大樹灣方向：雙匯集團；發展大道方向：至夷陵區新客運站止；夷陵區方向：至夷陵區丁家壩止；三游洞方向：至嫘祖廟門前止；點軍方向：以主干道為準，東至紅旗電纜廠，南至五聯路國家電網延伸400米(原梅子溪村委會)，西至朱市街市農科院。市民乘坐出租車超出打表范圍，就需要議價。
對此，宜昌市道路運輸管理局負責人介紹，出租車打表范圍調整看似簡單，但涉及比較多的問題，其中包括出租車的行業穩定。在現有費用比較低的情況下，出租車返程放空費如何解決？如果出租車價格調整了，市民接受程度又如何？
該負責人表示，為盡可能方便市民出行，目前，運管部門正積極與宜昌市物價部門進行對接，將盡快形成方案。
宜昌市物價部門表示，物價部門現已收悉運管部門遞交的關于出租車打表范圍調整的相關文件，目前，雙方就此已正在進行積極溝通。
請你監督：
遭遇出租車拒載等問題可舉報
出租車是一個城市的流動名片，但少部分出租車司機的拒載、拼客、繞道亂收費等行為，又成為了城市名片上的污點。
對此，道路運輸部門表示，將加大對出租車服務質量的監管力度，如果市民在乘坐出租車時遭遇駕駛員拒載、不打表、繞路等行為，可以撥打96595-2進行舉報。一旦查實，運管部門將進行嚴厲打擊。
