多年來，市政協委員、市人大代表關于建設沿江大道的呼聲很高，市委、市政府也非常重視，但是沿江大道的連通卻是一路困難重重。昨日，記者對市民高度關注的沿江大道連通問題進行了深入采訪。
城市拆遷難，道路斷點多
按城市規劃，城區道路沒有斷點，形成外環、內環等。但是現實中的道路卻有很多斷點，難以形成環線。
沿江大道依荊江大堤，依堤而建，蜿蜒曲折，本應是一條城區能有效緩解交通的外環線。按規劃圖紙，沿江大道城區能連通，可引導車輛自然分流，可讓城市道路線自然連通，形成小外環，大大緩解城市交通擁堵的問題和現狀。
但是現實中，該大道斷點很多，有的被低矮的房屋阻隔，有的被成片的樓房切斷。按老司機的說法，這條道路走不通，所以許多車輛放棄走“外環”，而是寧愿“擠”擁堵的鬧市主干道。
據荊州交通部門介紹，城區有多條斷頭路，比如武德路北段、紅門南路至沿江大道、荊南路至南門大街、火車站前大道、王家港路至北京路等。
拆遷難導致沿江大道連通難
為什么沿江大道連通難？二位業內人士道出心聲，拆遷難，導致沿江大道連通難。
昨日，記者來到紅門南路，該道路屬城市鬧市區。曾經這條路坎坷不平、污水橫流，在老百姓的強烈期待下，紅門南路自去年進行了道路升級改造。
記者在紅門南路看到，這條道路已建成通車，道路寬敞漂亮。但是在紅門南路與沿江約百米的片區，有約6處老舊房子，還有三、四根電線桿攔道，使紅門南路無法與荊江大堤連接，形成斷頭路，成為一條死胡同。
很可惜，此路不通。一位交警告訴記者，紅門南路與沿江路如果相連，沙市城區便多了一條南北向通道，北可到318國道，南可到荊江大堤，可分流城區車流量，緩解交通壓力。
因為這里拆遷難，導致紅門南路與沿江路連通難。一位業內人士無奈地表示。
沿江大道連通難有望破局
按荊州城市規劃藍圖，沿江大道應西起荊州區李埠鎮，東至江陵縣馬家寨。
但是拆遷難等原因，形成城市規劃、建設和現實的差距。中心城區一些道路，往往都是有美好的規劃藍圖，由于拆遷等原因，道路建設受阻，一些工程或進展慢、或停工、或成為半拉子工程。
幾十年的破舊房屋拆遷難，已形成的樓房拆遷更難。如何破局？如何一步步解決沿江大道連通難題？
記者昨從市住建委獲悉，沿江大道連通難有望破局，城區有望年底啟動沿江大道廖子河——太岳路段的建設，該工程計劃工期一年多。
這一路段，對于已形成的樓房如何解決？市住建委一位相關負責人介紹，有些地段有開建高架橋的設想，正在爭取相關部門的審批。
今年的市政協308號提案提出打通躍進路，連接三灣路，形成沿江快捷通道。據了解，市住建委已將該建議納入2016年城市建設項目，待規委會討論通過后，就可進入建設程序。(記者王子瑤實習生丁慶濱)
