雙喜隧道：洞內開挖完成工程量的40%
荊門重點道路工程，雙喜大道隧道去年年底開工，經過半年的施工，隧洞開挖主體工程已經完成了工程總量的40%，預計今年年底能夠實現全線貫通。
記者在東隧道施工現場看到，整個現場一片忙碌：開挖的洞內徑深已經達到200多米，隧道道路以及結構已經見雛形。據了解，雙喜隧道東、西兩段均由中建三局承建，分別位于雙喜大道兩端，屬于雙喜大道道路工程的重要部分。目前，暗洞開挖作為施工的核心部分，在確保安全的前提下穩步推進。
中建三局雙喜隧道項目部項目經理蔣熹說，為了確保開挖安全，首先要進行超前地質預報，利用雷達探測前方是否有不良的地質情況。然后通過地質預報來預判，采取一些技術措施，比如說一些管棚啊，或者采取小導管啊，進行超前支護。
除了東隧道之外，西隧道的施工也在同步進行，相關的暗洞開挖工作也正在穩步推進當中。同時，由于施工面大范圍展開，施工部門對于隧道開挖過程中產生的大量泥土以及揚塵進行了及時處理。
中建三局雙喜隧道項目部項目經理蔣熹介紹，帶出的泥土，每天在全天候地進行清理。包括我們洞內進行清理，地面進行硬化。而且對進出車輛設置了沖洗槽，再一個就是防止防塵，我們增加了噴霧系統，噴淋系統，對降塵采取了一定的措施。
先進工藝 防水防滲
隧道施工，最擔心的就是發生滲水、垮塌等事故，在雙喜大道東西隧道的施工過程中，施工方使用先進施工工藝，確保工程萬無一失。
據了解，雙喜隧道東端隧道所處位置之前是一座荒山，地表主要是填土以及殘破積土為主，下伏砂巖和灰巖。根據前期勘測，大部分隧道頂部為風化砂巖，巖體完整性較差，隧道中段還存有大約50米的溶洞，巖石裂隙有水，局部可能存在巖溶水，施工時極易產生垮塌。在施工過程中，施工方采用了超前錨桿、超前小導管等技術，材料都是鋼筋和鋼管，以達到支撐的目的。
因為存在巖石裂隙水和巖溶水，在施工過程中，施工方除了大量使用防水、防滲材料之外，還專門在隧道壁外圍安裝了排水管，將地下水引導至隧道人行道下的排水側溝內，同時，道路設計時，也專門設置了一定的坡度，確保兩條隧道內不會產生積水，保證通行質量和隧道安全。
中建三局雙喜隧道項目部項目經理蔣熹介紹說，我們在拱頂這一塊首先我們就是設置了排水管，把水引流出來，第二層就是通過我們的防水板。就是高分子自黏式防水板，第三層就是防水的混凝土。構成了我們整個的結構。然后下面的這一塊，以后一個是排水溝。還有電纜，以后的綜合管道，在這個邊上，以后還有個路面結構層，還有三十公分的混凝土厚度，還有瀝青結構層。
