昨日，南航湖北分公司宣布，今年底將開通武漢直飛羅馬、迪拜航線，機票促銷價為：往返羅馬1980元，往返迪拜2300元（均未含稅）。
這兩條航線開通后，武漢將擁有6條洲際航線，直飛歐洲、美洲與大洋洲，由此成為繼北京、上海、廣州、成都、重慶之后全國第六個直通四大洲的國際級航空樞紐城市，在洲際航線領域邁入全國“第一梯隊”。
武漢洲際市場 南航占據三分之二
在民航業，航線距離越長，執飛機型越大，客源需求就越高，航班的申請、運營、推廣成本與難度也越大。相應地，航線“存活率”越低。
因此，洲際航線含金量也最高。
一座城市擁有的洲際航線數量、質量，往往成為衡量當地經濟社會發展和對外開放程度的重要標志，也成為吸引世界500強企業入駐的關鍵因素。
目前武漢市已開通的3條洲際航線中（直飛法國巴黎、美國舊金山、俄羅斯莫斯科），南航獨占其二。
年內，武漢還將陸續開通直飛澳大利亞黃金海岸、歐洲意大利羅馬、中東阿聯酋迪拜等3條洲際航線，南航又將居其二。
在武漢洲際航線市場，南航始終占據著三分之二的市場份額。
巧借“天機”助力武漢飛向世界
南航湖北分公司1992年改制至今，始終占據著湖北航空市場三分之一以上的份額，成為武漢規模最大的基地航空公司。但在2012年前，南航主要優勢在國內航線上，國際航線鮮有大動作。
1998年，南航湖北分公司開通武漢至日本福岡航線，成為湖北民航史上首條國際航線。
此后14年間，各大航空公司先后在漢開通十多條直飛國際航線，多因客源不足而停飛，最低谷時僅剩5條。
2012年，武漢決心搶抓機遇，打造一張通往全球的國際航線網絡，搶占“中部國際航空門戶”這一“臨空高地”。隨著武漢直飛巴黎航線的開通，武漢國際及地區航線開始爆發性增長，航線數量迅速由11條增長至35條。
南航湖北分公司總經理蔡治洲說，這次爆發得益于湖北、武漢近年來的經濟不斷發展，對外交往日益頻繁，尤其是出境旅游火爆，提供了源源不斷的客源。
南航湖北分公司巧借“天機”，先后開通曼谷、首爾、濟州、甲米、普吉、澳門、靜岡、名古屋、東京等航線，直航的國際航線總數將達15條。
創新模式 開一條活一條
2014年7月30日，南航湖北分公司開通廣州—武漢—莫斯科航線。
這條航線既是中部地區首飛俄羅斯，也是國內航空公司在漢開通的第一條洲際大線。
開通之初，壓力不小。
據前期市場調研，每年從湖北往返莫斯科的旅客僅2190人次，平均每天僅6人次，一周不超過50人次。洲際航線一旦開通，每周往返三班，有600多個座位，上座率需達7成以上才航線才能良性發展。
是等客源多了再開航線，還是先開航線再吸引客源？
南航湖北分公司提出，做“勇于下蛋的雞”，先開通直飛莫斯科航線。
航 線開通后，南航推出空空聯運、空鐵聯運，對經武漢中轉的旅客推出隔夜免費住宿、專人引導等增值服務，吸引外地客人來漢便捷中轉。此外，還加強與省市外事、 旅游、交通部門多方聯動，積極參與“中俄萬里茶道”項目，在莫斯科周邊城市推廣航線，并利用與俄羅斯文化交流活動邀請俄羅斯旅游文化宣傳機構組團來湖北考 察等。
航班開通一年來，已有24134人次乘坐該航班往返武漢與莫斯科，其中，平均每天約有90人次是其他省份旅客，從江蘇、江西、安徽、福建等省以及東北等地來漢中轉。
南航復制此模式，相繼開通廣州經武漢飛舊金山航線，年底開通的羅馬、迪拜航線也將采取這一模式。
湖北日報訊（記者 成熔興 通訊員 張麗紅 孫紅良 沈蕾）
