8月27日，注定被載為中國(guó)氫燃料汽車發(fā)展史的重要時(shí)刻，因?yàn)椋?lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署在中國(guó)的第一個(gè)“氫經(jīng)濟(jì)示范城市”項(xiàng)目在江蘇·如皋市正式啟動(dòng)。此外，圍繞氫經(jīng)濟(jì)的開(kāi)發(fā)與利用，一場(chǎng)匯聚了眾多行業(yè)大咖的“國(guó)際峰會(huì)”精彩呈現(xiàn)，有著“世界長(zhǎng)壽鄉(xiāng)”美譽(yù)的古城如皋再次聚焦全世界關(guān)注的目光。
“氫經(jīng)濟(jì)示范城市”項(xiàng)目是聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署基于“中國(guó)燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項(xiàng)目”為基礎(chǔ)的拓展項(xiàng)目，旨在推動(dòng)包含燃料電池汽車在內(nèi)的全方位氫能示范應(yīng)用。
能夠在這個(gè)鋰電池新能源汽車“泛濫”的關(guān)鍵時(shí)期積極推廣氫燃料電池汽車，聯(lián)合國(guó)對(duì)未來(lái)能源結(jié)構(gòu)的預(yù)測(cè)與行動(dòng)將對(duì)這個(gè)“燥熱”的新能源汽車行業(yè)起到一定降溫作用。
實(shí)際上，早在2015年，中國(guó)政府明確表示發(fā)展燃料電池車的決心，比如，2015年到2020年，其它新能源汽車的補(bǔ)貼逐年遞減，唯獨(dú)燃料電池車的補(bǔ)貼不變，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是中央地方1:1，也有的地方甚至比中央補(bǔ)貼更高。另外，國(guó)務(wù)院辦公廳提出：對(duì)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池加氫站每個(gè)站獎(jiǎng)勵(lì)400萬(wàn)元。
2015新能源汽車元年以來(lái)，中國(guó)的新能源汽車銷量呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，一躍成為世界最大的新能源汽車市場(chǎng)，但很顯然，這種“大躍進(jìn)”式的增長(zhǎng)背后隱藏著各種潛在的問(wèn)題，比如新能源汽車隔三差五的自燃、鬧到中央的騙補(bǔ)等等。在各地“瘋搶”新能源汽車項(xiàng)目時(shí)，如皋市為了避開(kāi)城市之間新能源產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而另辟奇徑大力投資氫能經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈，甚至成為聯(lián)合國(guó)欽定的中國(guó)第一個(gè)氫經(jīng)濟(jì)示范城市，這種遠(yuǎn)見(jiàn)與魄力實(shí)在令人尊敬。
受歷史影響，很多人對(duì)氫的第一印象是氫彈，也就是氫很危險(xiǎn)，不適合民用，更別說(shuō)用作車子的燃料。
然而，事實(shí)卻相反，相比車載動(dòng)力電池，氫燃料電池或許更加安全。因?yàn)闅淙剂想姵氐陌l(fā)展史較長(zhǎng)，早已形成各種標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，中國(guó)的國(guó)標(biāo)、ISO標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)SAE標(biāo)準(zhǔn)、日本JIS標(biāo)準(zhǔn)等對(duì)燃料電池有嚴(yán)格要求，比如儲(chǔ)氫罐的壓力定義均為70MP。雖然鋰電池非常成熟，但車載動(dòng)力電池就相對(duì)年輕，因?yàn)樾履茉雌嚨拇罅ζ占耙彩墙鼛啄甑氖虑椤Ｋ赃@也是為什么豐田寧愿量產(chǎn)全球第一款氫燃料電池車MIRAI ，也不推出純電動(dòng)，同樣對(duì)氫燃料電池有研究的本田也即將量產(chǎn)自己的氫燃料電池汽車。
另外，據(jù)豐田北美銷售高級(jí)副總裁Bob Carter表示：豐田開(kāi)發(fā)出了一款燃料電池油箱原型產(chǎn)品，可以防彈。
燃料電池安全除了儲(chǔ)氣罐壓力大、殼體堅(jiān)固外，即使燃燒，也有足夠時(shí)間讓車內(nèi)乘客逃離。因?yàn)閮?chǔ)氣罐設(shè)計(jì)有溶解金屬栓，在110攝氏度的溫度下金屬栓會(huì)溶解，氫氣因此可以逐漸排出，60分鐘由滿載到排空，防止儲(chǔ)氣罐因高溫高壓爆炸。為了更加直觀的對(duì)比氫燃料電池汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車的安全性，有關(guān)測(cè)試機(jī)構(gòu)分別對(duì)一款氫燃料電池汽車與汽油車進(jìn)行燃料泄漏點(diǎn)火試驗(yàn)。
解決了安全問(wèn)題，氫燃料電池裝車量產(chǎn)目標(biāo)又近了一步。可能也有人會(huì)說(shuō)，氫氣不好提取，量少，不好儲(chǔ)存之類的。然而并非如此，中國(guó)地大物博這是公認(rèn)的，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年，中國(guó)的氫氣產(chǎn)量達(dá)到2000萬(wàn)噸，躍居世界第一。在如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，就有三家氫燃料電池生產(chǎn)企業(yè)，比如南通百應(yīng)能源有限公司等。
此外，如皋擊敗其它競(jìng)爭(zhēng)城市獲得聯(lián)合國(guó)青睞，還有個(gè)重要原因，那就是在如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)里聚集了四家整車廠，包括陸地方舟、康迪、金杯與青年汽車。有了氫燃料電池生產(chǎn)企業(yè)與整車廠，另外，隨著如皋市“氫經(jīng)濟(jì)示范城市”項(xiàng)目的啟動(dòng)，如皋第一座加氫站也同步舉行奠基儀式，至此，如皋的氫能經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈基本建立起來(lái)。
完善的氫能源垂直產(chǎn)業(yè)鏈，使得如皋獲得聯(lián)合國(guó)的青睞，據(jù)聯(lián)合國(guó)官員透露，繼如皋后國(guó)內(nèi)其它的氫能經(jīng)濟(jì)示范城市將逐漸啟動(dòng)。關(guān)于氫燃料電池汽車是否能量產(chǎn)的問(wèn)題，青年集團(tuán)董事長(zhǎng)龐青年表示：氫燃料電池汽車2020年左右可量產(chǎn)并小規(guī)模推向市場(chǎng)，之前這幾年主要是技術(shù)優(yōu)化、試運(yùn)營(yíng)、積累經(jīng)驗(yàn)等。
隨著這些“特色小城”在國(guó)土上星星點(diǎn)亮，再回想起活動(dòng)中一輛氫燃料電池客車載著客人履履前行，客車尾部的“排水管”斷斷續(xù)續(xù)地流淌著“純凈水”，筆者內(nèi)心感慨萬(wàn)千：真想喝一口，感受“未來(lái)”。
