本周數位業內大佬稱美國車市仍有增長空間，對持續六年多來的增長期將要結束這一說法嗤之以鼻。盡管部分業內分析師和汽車制造商認為銷量頂峰已過，但參加2016年度摩根大通（J.P. Morgan）汽車會議的幾位業內高管于本周二對出席紐約會議的汽車制造商、供應商和華爾街分析師們稱，銷量頂峰并不會這么快就過去。
美國李爾公司（Lear Corp.）的CEO馬修·西蒙奇尼（Matthew Simoncini）在回答摩根大通分析師萊恩.布林克曼（Ryan Brinkman）汽車業銷量頂峰是否已過這一問題時，他答道：“我不這樣認為，我絲毫不覺得目前的銷量已接近頂峰（SAAR）。”
SAAR作為美國季節性調整的銷量折算年利率是衡量汽車業是否健康的一個廣義指標，上一次輕型車的銷量峰值為2015年10月的1815萬輛。去年9-11月SAAR數值達到最高，但此后各季度的平均銷量為1737萬輛。
某些經濟學家認為，2008-2009年經濟下滑后被抑制的需求已消耗殆盡。受到租后車輛（off-lease vehicles）需求高峰的刺激，他們預計二手車的平均售價將會下跌，這將對新車市場造成傷害，因為部分消費者面對轎車和輕型車輛（新車）不斷上漲的交易價格而遲疑不決。
7月，總體銷量僅微增0.5%，SAAR卻取得全年最高1786萬輛，令不少汽車制造商認為銷量增長還將持續。通用CEO瑪麗·芭拉（Mary Barra）旁敲側擊地表示銷量仍有上漲空間。2015年美國輕量車的銷量在1747萬輛，今年前七個月的銷量為1016萬輛，較去年同期同比增長1.1%。芭拉還指出，美國住房正在增長，而汽油價格低廉，上述因素都是銷量持續增長的正指標。
西蒙奇尼指出，除汽油價格低廉及住房需求走強外，美國就業率上升、而利率低，這類因素將推動新車銷量增長。他表示：“我們目前只是恢復到下滑前的銷量水平罷了。實際情況是，美國是全球業內增幅最大的一個車市。”
福特汽車美國公司總裁喬•辛瑞奇（Joe Hinrichs）稱，各汽車制造商預計2016年美國車市銷量將在1740-1790萬輛，包括中型和重型卡車。相較之下，福特將其銷量預期從1750萬輛調升至1850萬輛，銷量看漲。
但即使福作出的銷量預期是如此的謹慎和保守，今年美國的汽車銷量還有可能刷新歷史紀錄，并力壓去年同期的汽車銷量。美國2015年的汽車銷量達到1780萬輛，含中型和重型卡車在內。而辛瑞奇作出的預期值的上限（1790萬輛）較去年同期銷量高出了10萬輛。
不論目前業內銷量是否已刷新去年的全年銷量紀錄，美國朗公司（Dana Inc.）CEO James Kamsickas仍看漲。Kamsickas稱：“我們認為目前可能已處于銷量峰值，但我們未發現有明顯回落的跡象。”他補充道：“我們就是一家SUV和卡車制造公司。我們認為銷量應該在目前水平上下浮動，重要的是，卡車和SUV的始終存在市場需求。”
在各大汽車制造商均發布其7月銷量后，巴克萊銀行分析師布萊恩·約翰遜（Brian Johnson）在上周發給客戶的備注中稱：“考慮到美國消費者健康和財務情況，未來數月SAAR應對銷量起到支持作用。”
但約翰遜將美國輕量車車市場2016年預期削減了30萬輛至1730萬輛，他將此次改動稱之為‘銷量停滯期正在壓低’，因為最近數月來SAAR下跌，而汽車制造商承諾維持定價策略，暗示未來數月銷量將會下降。”
美國輪軸制造公司（American Axle & Manufacturing Holdings, Inc.）董事長兼首席執行官（chairman and CEO）David Dauch稱，公司預期今年美國輕量車交付量為1750輛。
Dauch于本周二在摩根大通會議上稱：“我認為銷量在短期內不會下跌。即使銷量處于停滯期或略微曲折，這是我們從6、7月銷量表現上得出的結論。目前表現依然搶眼，從銷量計劃的角度看，我對目前的市場表現持樂觀態度。從所有我們支持的主流平臺看，目前生產計劃表現依然強勁。”
