香溪長江公路大橋效果圖
8月28日，備受矚目的香溪長江公路大橋正式動工。該項目由武漢市政建設集團作為牽頭方與中鐵大橋局七公司、武漢市市政路橋有限公司組成聯合體投資建設，是我省公路領域首個PPP(政府與社會資本合作)項目。項目概算總投資約21億元，批復建設工期48個月。
據了解，秭歸縣在不改變項目政府收費還貸性質的前提下，采用PPP模式引進社會資本解決項目融資難題，目前已與兩家具備實力的企業簽訂了意向性合作協議。
中鐵大橋局七公司總工程師王同民介紹，該項目建設施工難度位于世界前列，一橋兩跨。因工程所處山區，溶洞多，山體多為石灰巖，同時大橋橋位高，跨度大。香溪長江大橋在長江水位最高175米時，大橋梁面距離水面為118米，拱頂最高點離水面高達176米。在整個施工中，對于難度最大的鋼箱桁架拱吊裝，采取纜索吊機扣掛法施工，纜索吊機起吊高度將超過250多米。而香溪河大橋則面臨在三峽蓄水以后，水深達到四十多米的條件下，進行直徑3米、深度達120多米的鉆孔施工，因附近山體巖層為傾斜巖層，在鉆孔時易發生斜孔，鉆孔異常困難。
秭歸縣交通運輸局局長譚健康介紹說，秭歸自古以來被長江分成南北兩部分，南北交通僅靠輪渡，老百姓平時的生產生活極不方便。長江大橋的建設，使秭歸從此改變了南北分離的現狀，南、北地區真正成為一體。而整個江北四個鄉鎮都是每年臍橙產量達到20萬噸，占整個秭歸縣三分之二的產量，目前都是通過汽渡進行運輸，在大橋建成以后，臍橙運輸成本將大大降低，預計每市斤臍橙增收0.15元。
來自郭家壩鎮卜莊河居委會的姜學貴帶著91歲的父親前來參加這次的開工儀式。他非常興奮地告訴記者，因為晚上汽渡的船都不出航，晚上出行極為不方便。有橋了以后，可以隨時出行，也不用在汽渡等船。今天帶著老父親過來參加開工儀式，父親也希望在有生之年可以自己從橋上走一趟。
香溪長江公路大橋是完善湖北“六縱五橫一環”骨架公路網的重要接線工程，是帶動“一江兩山”旅游開發項目的重要控制性和基礎性工程之一，也是宜昌特大城市“三環”線的節點工程。項目建成后，將打破秭歸縣長江兩岸一直以汽渡為唯一通道的交通現狀，使國家高速公路滬蓉線和滬渝線相互連通，把長江三峽、神農架、武當山等黃金旅游區以最便捷的路線串為一體，加速推進大三峽旅游、農業發展，對改善庫區人民群眾生產生活條件和移民安穩致富具有十分重要的意義。
香溪長江公路大橋簡介：
香溪長江公路大橋由多座特大型橋梁、隧道及大型滑坡處置組成的項目群，重點工程包括香溪長江大橋、香溪河大橋、靈觀臺大橋、吳家溝隧道。大橋起點在秭歸縣郭家壩鎮米倉口隧道出口約290米處，接省道S334線，從兵書寶劍峽跨越長江，在劉家壩跨越香溪河，終點為歸州鎮香溪河西岸的向家店于歸州鎮香溪河西岸，復接省道S255線，全長5.419公里。其中香溪長江大橋采用主跨531米的鋼箱桁架拱橋方案;香溪河大橋采用主跨470米得雙塔雙索面組合混合梁斜拉橋方案。全線采用四車道一級公路標準建設，設計速度60公里/小時，路基和橋梁寬度均為23米。
